Pz.Kpfw. V Panther Ausf G

maquette char Pz.Kpfw. V Panther Ausf G ITALERI 6493 1/35ème

Ce kit très bien détaillé reproduit la version tardive du Panther G avec protections blindées additionnelles sur le toit de tourelle et les aérations de la plage moteur.

Ces protections ainsi que les grilles de ventilation sont en photo-découpe, ainsi que les capots d'échappement et de petits détails de caisse et tourelle. Les chenilles sont constituées de patins séparés en plastique injecté d'origine DRAGON.

Les câbles de remorquage sont en fil métallique tressé. Marquages fournis pour trois engins détruits à Sesto Imolese (Italie) le 15/16 avril 1945

Le Panther était la réponse directe au T-34 soviétique, rencontré pour la première fois en juin 1941, et qui surclassait tous les chars utilisés par toute Panzerdivision à cette époque. Daimler-Benz et MAN AG furent mis en compétition pour concevoir un char de 30 à 35 tonnes, sous le code VK3002.

Daimler-Benz présenta un modèle très proche du T-34, équipé d'une suspension Christie. Celui de MAN fut jugé plus performant et accepté, malgré le fait que l'engin pesait plus de dix tonnes que souhaité, et malgré la préférence du Führer pour l'engin de Daimler-Benz, jugé plus économique. Un prototype fut testé en septembre 1942 à Kummersdorf, et officiellement accepté, malgré d'importantes mises au point encore à effectuer.

La production de l'engin fut lancée dans la précipitation en janvier 1943, Hitler souhaitant le voir combattre lors de l'offensive sur Koursk, ce qui se traduisit pour le blindé par des défauts de jeunesse, surtout au niveau du moteur Maybach HL 210 P45, qui s'avéra très fragile et fut rapidement remplacé par le HL 230 P30 dès août 1943 sur la version « A » (qui succède à la version "D").

Classé « char moyen » dans la Panzerwaffe, ce choix peut-être discuté, mais il est vrai que si le poids du « Panther » (44,8 tonnes pour le « D » ; 45,5 tonnes pour les « A » et « G ») est très nettement supérieur au « Panzer IV Ausf. H » (25 tonnes), il est inférieur au poids du Tiger I qui passe la barre des 50 tonnes (57 tonnes) ou des « Tiger II » Porsche (69,4 tonnes) puis Henschel (69,8 tonnes).

source: Wikipédia