King Tiger Porsche Turret With Full Interior

Maquette char King Tiger Porsche Turret With Full Interior SUYATA |NO-005| 1:48

• Le "King Tiger" (Tiger II) était l'un des chars lourds allemands les plus redoutables de la Seconde Guerre mondiale, développé en réponse aux chars lourds soviétiques et aux avancées technologiques alliées. La variante "Porsche Turret" du King Tiger se réfère à la conception de tourelle initiale développée par la société Porsche avant d'être remplacée par la tourelle Henschel.

• • Conception de la Tourelle Porsche :

  • La tourelle Porsche était une version expérimentale qui présentait une forme caractéristique avec une face avant incurvée.

  • Elle avait une grande trappe de commandant, des visionneuses pour le tireur et le commandant, ainsi qu'un certain nombre de points d'observation.

• Armement :

  • Le King Tiger Porsche Turret était équipé du puissant canon de 88 mm KwK 43 L/71, capable de pénétrer efficacement l'armure ennemie à longue distance.
  • Une mitrailleuse coaxiale de 7,92 mm MG 34 était également présente pour la défense rapprochée contre les infanteries.

• Blindage :

  • Le blindage du King Tiger était extrêmement épais, fournissant une protection considérable contre les tirs ennemis.
  • La tourelle Porsche avait une épaisseur de blindage significative, notamment sur la face avant, bien que la conception soit plus arrondie que la tourelle Henschel ultérieure.

• Mobilité :

  • Le King Tiger Porsche Turret était propulsé par un moteur Maybach HL 230 P30, qui lui permettait d'atteindre une vitesse maximale d'environ 35 km/h sur route.
  • Cependant, en raison de son poids massif d'environ 68 tonnes, la mobilité du King Tiger était limitée, surtout sur des terrains difficiles.

• Usage Opérationnel :

  • Le King Tiger a été déployé sur le front de l'Est et de l'Ouest, mais en raison de problèmes logistiques, il était souvent en nombre limité.
  • Bien qu'il soit technologiquement avancé et redoutable sur le champ de bataille, sa production limitée et la complexité de sa maintenance ont entravé son impact global.

• Versions Ultérieures :

  • La tourelle Porsche a été rapidement remplacée par la tourelle Henschel, qui était une conception plus conventionnelle mais offrait des avantages en termes de coût de production et de facilité d'assemblage.