GAZ-69Anti-Tank Vehicle 2p26'Baby Carriage'

maquette voiture GAZ-69Anti-Tank Vehicle 2p26'Baby Carriage' BRONCO 35099 1/35ème

OAO UAZ

Données clés

Forme juridique	Joint Stock Company
Siège social	Россия, 101000, Москва Колпачный переулок, д. 6, стр. 2 (Russie)
Actionnaires	Severstal
Activité	Automobile
Produits	Tout-terrain, camionnettes, véhicules militaires
Société mère	OAO Severstal-Avto
Sociétés sœurs	ZMZ
Effectif	19 500

UAZ (en russe : Ульяновский автомобильный завод, УАЗ, Oulianovski Avtomobilny Zavod) est une entreprise russe de construction automobile, basée dans la ville d'Oulianovsk, d'où son nom. UAZ est spécialisé dans la fabrications de véhicules tout-terrain, de SUV, d'utilitaires légers et de camionnettes. Il est considéré comme le 3^e membre du Big Three russe, loin derrière AvtoVAZ, et après GAZ.

GAZ-69

UAZ 469

UAZ-452

UAZ-569

UAZ Hunter

UAZ Patriot

Entre 1941 et 2006, UAZ a vendu 4 millions de véhicules¹. En moyenne, cela représente 61 538 unités assemblées chaque année, ce qui est peu comparé aux autres constructeurs russes, mais également par rapport à l'industrie automobile mondiale. En 2005, UAZ a assemblé 52 600 véhicules, en hausse de 6,26 %, alors que le marché russe baissait de 3 % (toute production confondue)². UAZ a ainsi accru sa part de marché, mais elle demeure faible avec 3,9 %. Toutefois, UAZ étant un spécialiste du tout-terrain, il est plus fort sur ce segment, revendiquant 15 % de parts de marché. Ces chiffres relativement bons ne masquent pas un déclin du constructeur, sa production actuelle étant nettement inférieure à sa moyenne historique.

La production principale de UAZ est le véhicule tout-terrain. Mais les véhicules militaires sont en réalité des camionnettes identiques aux engins civils, mais surélevées et transformées en 4x4 ; le total de la production de ces véhicules dépasse celui des tout-terrain.

En juin 1941, la Seconde Guerre mondiale débute sur le front Est. Le gouvernement soviétique, incapable de contenir l'avancée de l'armée allemande dans la partie européenne de son territoire, décide de déplacer les usines automobiles et d'armements ZIS loin des zones de combat. Le choix du site est Oulianovsk, une ville sur la Volga, important port fluvial et nœud ferroviaire, avec des infrastructures et une main-d'œuvre ouvrière très qualifiée. Ce déplacement met le potentiel industriel soviétique provisoirement à l'abri des combats et permet de continuer la production automobile pour repousser l'ennemi. La production de véhicules militaires et de pièces d'artillerie débute en 1942.

À la fin du conflit mondial, l'usine ZIS récupère ses locaux moscovites. Le potentiel de production demeure sur place et un nouveau constructeur naît.

L'usine nouvellement créée avait un nouveau but : produire des voitures militaires et paramilitaires. La reconstruction de l'URSS est prioritaire, mais le développement des industries lourde et militaire tout autant, et UAZ doit répondre à ce double objectif. En 1950, débute la production de la première et de la seule voiture grand public soviétique de l'époque, la GAZ-69, inspirée des voitures allemandes. Cette voiture marque le commencement de la ligne célèbre des véhicules UAZ construits par l'usine.

En 1960, le bureau d'études lance un programme de renouvellement d'UAZ en lançant l'UAZ-469 qui est très semblable dans sa conception à la jeep originale, une voiture vigoureuse, sommaire et très rustique qui peut circuler sur - pratiquement - n'importe quel terrain. L'UAZ-469 devient alors une légende en tant qu'une voiture solide à toutes épreuves. La voiture n'a accédé au marché personnel qu'en 1980, étant surtout utilisée par les forces de police ; son analogue disponible dans le commerce a été produit par LuAZ, qui était trop près de la frontière pour fabriquer des véhicules militaires.

1966 marque la sortie de l'UAZ-452, qui reçoit un accueil chaleureux dû à ses possibilités à la fois de mini-van et de tout-terrain. Bien que cette automobile ait été la plupart du temps produite pour la police et l'armée, elle a vu beaucoup plus d'utilisations civiles que la plupart des autres voitures d'UAZ.

L'UAZ-469 et ses modifications ont gagné un statut légendaire partout dans le monde pour ses capacités de franchissement et sa rusticité. Grâce à ces qualités, elle fut exportée partout dans le monde comme alternative aux Jeep, Land Rover... Ses avantages principaux sont le coût et la solidité à toutes épreuves. A partir de 1986, les modèles ont été exportés vers l'Europe via l'importateur italien V. Martorelli, qui importait le véhicule sans la mécanique. Elle était montée en Italie, équipée d'un moteur diesel VM Motori.

Après la dislocation de l'Union soviétique, UAZ était en position de liquidation. D'une part, les gens étaient disposés à acheter ses voitures en raison de leur bonne réputation, d'autre part les voitures importées était plus prestigieuses et confortables. UAZ a produit une version légèrement modifiée de l'UAZ-469, mais les ventes restaient toujours faibles. Après l'effondrement de l'Union soviétique, UAZ éprouva des difficultés financières et l'entreprise s'efforça de réduire ses coûts de production et la qualité des véhicules se dégrada.

En 2004, l'usine fut rachetée par le groupe Severstal, qui y fit d'importants investissements et avait également acheté l'usine de voiture de ZMA (société).

En 2005, un nouveau SUV, le Patriot, est dévoilé.

source: Wikipédia