Typ 770K Tourenwagen with open cover, WWII German Leader's Car

Maquette voiture Typ 770K Tourenwagen with open cover, WWII German :Leader's Car |ICM|35534| 1/35

 La Mercedes-Benz 770, aussi connue sous le nom de Großer Mercedes (en français : Grande Mercedes), était une automobile de luxe fabriquée par Mercedes-Benz entre 1930 et 1943. Elle est souvent associée aux hauts gradés du régime nazi, notamment Adolf Hitler et Hermann Göring.

Première série - W07 (1930-1938)

La Mercedes-Benz 770 est créée en 1930 sous le nom de code interne W07¹. Cette voiture est utilisée par de nombreux gouvernements en tant que véhicule officiel²

La 770 version W07 était mue par un huit cylindres en ligne de 7 655 cm³ doté de soupapes en tête et de pistons en aluminium^1,2,3,4. Le moteur développe 150 kW à 2 800 tr/min sans l'aide d'un compresseur^1,3,4. Un compresseur Roots pouvait être ajouté en option, celui-ci ne s'activait que dans les tours et permettait au moteur de développer désormais 200 kW toujours à 2 800 tr/min, ce qui était suffisant pour amener la voiture à 160 km/h^1,2. La transmission était dotée de quatre rapports, le dernier étant doté d'un overdrive³.

La W07 était construite sur un châssis moderne doté d'une suspension semi-elliptique par ressort à lames². Les dimensions de l'auto variaient selon la carrosserie choisie mais l'empattement de 3 750 mm et les voies de 1 500 mm restaient identiques¹. 117 Mercedes-Benz 770 de la série W07 ont été construites².

Deuxième série - W150 (1938-1943)

Une Mercedes-Benz 770 (W150) saloon car.

La Mercedes-Benz 770 est retravaillée en 1938 et fait l'objet du nouveau nom de code interne W150⁵. Le châssis est repris et est désormais construit sur des tubes ovales, la suspension est modifiée : à l'avant une suspension indépendante et à l'arrière un essieu De Dion².

Le moteur est fondé sur la même architecture que celui de la W07, mais, développe désormais 155 kW à 3 000 tr/min sans compresseur et 230 kW à 3 200 tr/min avec un compresseur⁵. La transmission est à cinq rapports, le dernier est doté d'un overdrive^2,5.

En 1938, la Mercedes-Benz 770 est la voiture allemande la plus chère de son temps, tellement chère que le prix n'apparaissait pas sur les catalogues, mais seulement « auf Anfrage » (sur demande)⁶.

88 Mercedes-Benz 770 de la série W150 ont été produites jusqu'à ce que la production des châssis cesse en 1943. La dernière voiture à être carrossée est livrée en mars 1944^2,5.

La 770K initialement possédée par le maréchal de Finlande Carl Gustaf Emil Mannerheim est vendue à un collectionneur américain après la Seconde Guerre mondiale. Elle apparait dans le film Le Renard du désert dans un défilé d'Hitler⁷.

En 1973 la 770K de Mannerheim, faussement présentée comme étant la limousine de parade d'Adolf Hitler est vendue aux enchères pour 153 000 $, établissant un nouveau record absolu⁸ et dépassant les 90 000 $ de la Duesenberg de Greta Garbo vendue en 1972. L’enchère sur la 770K de Mannerheim dépassa ce montant dès la première minute de l’enchère. Elle est acquise par Earl Clark, un homme d'affaires de Lancaster, en vue de l'ouverture du parc Dutch Wonderland.

En novembre 2009, une des 770K de Hitler a été acquise pour plusieurs millions d'euros par un milliardaire russe qui est resté anonyme⁹.

Le magazine du club Mercedes-Benz de Norvège a édité un article en juin 2010 sur une 770 Offener Tourenwagen (W150) achetée par Nikolaus von Falkenhorst puis, utilisée par le roi de Norvège après la Guerre. Elle a plus tard été vendue à un acheteur aux États-Unis. La voiture aurait gagné le prix de la plus belle voiture d'avant guerre non restaurée au concours d'élégance de Pebble Beach en 2003.

source: Wikipédia